Toyota отзывает грузовики Tundra и внедорожники Sequoia из-за проблем с программным обеспечением камеры заднего вида

Все автомобили, участвующие в тестировании, оснащены 14-дюймовыми мультимедийными дисплеями. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном выводит изображение с камеры заднего вида, используя четыре последовательные линии данных, синхронизированные счётчиками. Сигнал синхронизации приостанавливается при смене вида с камеры пользователем.

Неожиданные помехи в сигнале могут привести к независимому движению счётчиков, что приведёт к отклонению. В результате рассинхронизация данных с камер приводит к тому, что видеосигнал становится чёрным или зелёным во время движения задним ходом. Другими словами, автомобили, на которые распространяется это правило, могут не соответствовать Федеральному стандарту безопасности транспортных средств № 111 в отношении видимости сзади.

Компания Panasonic Automotive Systems De Mexico является поставщиком информационно-развлекательных систем, которые Toyota указала под 14 различными артикулами в отзывной документации. Американское дочернее предприятие Toyota получило первые сообщения о проблемах с изображением заднего вида в 2022 году. Хотя Toyota так долго откладывала отзыв автомобилей не по этой причине, решение проблемы заключается в обновлении программного обеспечения.

Обновлённое программное обеспечение было разработано с учётом рассинхронизации четырёх полос последовательных данных камеры заднего вида из-за аномального шума, возникающего при смене ракурса. Toyota и Panasonic также разработали пакет обновлений для решения проблем с задержками отображения изображения с камеры заднего вида после включения передачи заднего хода.

Дилеры были уведомлены в электронном виде компанией Toyota Motor North America 1 октября 2025 года. Владельцы и арендаторы, тем временем, получат уведомление по почте не позднее 30 ноября 2025 года. Отзывная масса будет разделена на 220 855 автомобилей Tundra, 105 005 единиц Tundra i-FORCE MAX и 67 978 единиц Sequoia, предназначенной только для гибридной версии.
Tundra и Sequoia, построенные на платформе TNGA-F японского автопроизводителя для рамных автомобилей, оснащены 3,4-литровым двигателем V6 с двумя улитками. Хотя с точки зрения акустического качества звука он не так интересен, как старый атмосферный V8, наддув делает меньший V6 немного более энергичным.

Расход топлива тоже неплох. Sequoia с задним приводом расходует в среднем 22 мили на галлон, или 10,7 литра на 100 километров в метрической системе, тогда как с полным приводом этот показатель снижается до 20 миль на галлон, или 11,8 литра на 100 километров. Неудивительно, что эти цифры применимы и к полутонному пикапу .

Самая доступная комплектация Tundra 2026 модельного года обойдется в 41 266 долларов США без учета доставки и других налогов. Тем, кто хочет купить Sequoia, придется потратить не менее 64 025 долларов США. Toyota называет Capstone самыми дорогими комплектациями, которые стоят 80 800 и 84 435 долларов США соответственно.