Этот Plymouth Sport Fury Max Wedge 1962 года — один из двух известных автомобилей

Изначально полноразмерный автомобиль Fury был переназначен на промежуточную должность для модельного ряда 1962 года. Переключение произошло из-за корпоративной ошибки. Говорят, что кто-то в Chrysler подслушал планы GM по сокращению своей полноразмерной линейки в 1962 году, и руководство решило уменьшить Belvedere, Savoy и Fury.

Но на самом деле GM говорила о Chevelle, который Chevrolet в конечном итоге представила в 1963 году, поэтому Plymouth (а также Dodge) вышли на рынок без надлежащего полноразмерного автомобиля. Ошибка привела к появлению самой редкой и самой дикой итерации Fury, потому что все Mopar с кузовом B получили культовую опцию Max Wedge V8 с 1962 по 1964 год.

Основанный на двигателе RB-block, Max Wedge изначально был разработан для дрэг-рейсинга. Духовный предшественник 426-кубового (7,0-литрового) Hemi, Max Wedge отличался установкой 2x4-бочки и высокой степенью сжатия. Первоначально силовая установка была выпущена как двигатель объемом 413 кубических дюймов (6,9 литра) с мощностью 410 или 420 лошадиных сил.

В 1963 году Chrysler увеличил его рабочий объем до 426 кубических дюймов. В зависимости от степени сжатия выходная мощность увеличивалась до 415 и 425 лошадиных сил. Max Wedge предлагался как в промежуточных версиях Plymouth, так и Dodge, включая Belvedere, Savoy, Fury, Dart, 330 и Polara.

Производство двигателя Max Wedge закончилось в 1964 году, и в год производилось всего несколько сотен экземпляров. Эти автомобили редки независимо от заводской таблички. Например, черный Sport Fury, который вы видите здесь, является одним из всего лишь 298 Super Stock Plymouth, произведенных в 1962 году.

Замеченный на Muscle Car and Corvette Nationals (MCACN) 2024 года, этот безупречный агрегат также является одним из всего лишь 57 автомобилей Sport Fury, которые получили силовую установку Max Wedge в 1962 году. Кроме того, кабриолетная компоновка делает его одним из всего лишь 13, построенных таким образом.

Как будто эта цифра недостаточно низкая, записи показывают, что это один из всего лишь двух известных до сих пор существующих автомобилей. Что случилось с остальными 11? Ну, многие автомобили Max Wedge участвовали в дрэг-рейсинге и были разбиты. Более того, процент выживания кабриолетов очень низок, поскольку эти автомобили, как правило, ржавеют быстрее, чем хардтопы, если они припаркованы на улице в течение многих лет. В любом случае, вот еще один сохранившийся кабриолет Sport Fury Max Wedge 1962 года .

В спецификации рядом с автомобилем также упоминается, что это единственный экземпляр, окрашенный в тройной черный цвет. Хотя я не могу спорить с его статусом единственного в своем роде, этот Sport Fury не совсем черный, потому что салон имеет двухцветную обивку с красными акцентами. Но выглядит он очень круто.

Скорее всего, это недавняя реставрация, этот Sport Fury выглядит безупречно как внутри, так и снаружи. Моторный отсек не менее впечатляющий, в нем установлен Max Wedge объемом 413 кубических дюймов, который одновременно безупречен и соответствует тому времени. Кстати, вы смотрите на компрессионный агрегат 11,0:1, который выдавал 410 лошадиных сил и 480 фунт-футов (651 Нм) крутящего момента на выходе.

Эти цифры протолкнули Sport Fury на четверть мили менее чем за 14 секунд. Вы не увидите, как эта черная красавица делает это на видео ниже, но этот редкий Max Wedge определенно стоит того, чтобы взглянуть поближе