Cadillac CTS-V - герой со скидкой

Модели Cadillac серии V впервые появились в 2004 году, когда был представлен оригинальный CTS-V. Позиционируемый в качестве конкурента автомобилей BMW M и Mercedes-AMG, бренд V не набирал популярность, пока CTS-V второго поколения не появилось в 2008 году в качестве модели 2009 года. К сожалению, как только Cadillac CTS-V достиг высочайших показателей производительности, он был снят с производства и заменен на Cadillac CT5-V , который вывел бренд V в совершенно новом (и менее захватывающем) направлении.
По дороге стоит более горячий CT5-V с механической коробкой передач , но пока мы ждем его, почему бы не пересмотреть автомобиль, который превратил марку V в явление? CTS-V второго поколения - это огромная сделка, которая стоит вашего внимания.

Почему вы должны купить один

CTS-V второго поколения - это самая популярная модель V и одна из лучших машин, когда-либо созданных Cadillac за всю свою выдающуюся историю. В то время как первое поколение CTS-V было только ручным, а третье поколение - только автоматическим, второе поколение предоставило покупателям выбор передач. Доступный сначала как седан, а затем как купе или универсал, он также был первым (и единственным) CTS-V, который предоставил покупателям выбор из нескольких типов кузова.
Кадиллак нашел свою канавку для укладки в тот момент, когда появился CTS-V. Он имеет смелый квадратный дизайн, смешанный с блестящим хромом, в том числе решетчатой ​​решеткой. Думайте о CTS-V как о мускульном автомобиле в причудливом костюме.

Цена

Здесь все становится сложнее с CTS-V, потому что цены резко варьируются в зависимости от того, что вы ищете. Если вы готовы взять седан CTS-V с автоматической коробкой передач, то сейчас можно найти ранние примеры с большим пробегом, которые стоят менее чем за 25 000 долларов. Модель Coupe не поступала до 2011 модельного года, но цены, кажется, относительно близки к седану. Выбор любого типа кузова с механической коробкой передач значительно повышает цену.
Тип кузова универсала - безусловно, самый редкий и самый ценный из трех. Большинство примеров, которые мы нашли, стоят более 35 000 долларов США с автоматической коробкой передач. Найти повозку с механической коробкой передач - непростая задача, но если вы найдете ее за менее чем 50 000 долларов, мы бы сказали, что вам следует нажать на нее.

Производительность

CTS, возможно, начал свою жизнь как роскошный автомобиль V6, но модели V получили V8. Все модели CTS-V второго поколения оснащены 6,2-литровым V8 с наддувом, называемым LSA, который имеет много общего с двигателем LS9, используемым в C6 Corvette ZR1. В CTS-V этот двигатель производит колоссальные 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую или шестиступенчатую механическую коробку передач.
При такой большой мощности вы ожидаете, что CTS-V будет довольно быстрым. Автоматические модели могли разгоняться до 60 миль в час примерно за 3,9 секунды, в то время как автомобили с ручным управлением немного медленнее - за 4,1 секунды. Обе машины могут пробежать четверть мили за 12 секунд. CTS-V часто называли одним из лучших роскошных автомобилей своей эпохи, и даже по сравнению с современными спортивными седанами он все еще довольно оживленный.

Интерьер

Когда вы вступаете в CTS-V второго поколения, должно быть ясно, что вы сидите в автомобиле, который был разработан General Motors в середине 2000-х годов. Когда он был новым, он не был лучшим в своем классе, и по сегодняшним меркам кабина будет выглядеть устаревшей. Есть много дешевых пластиковых поверхностей и много кричащего хрома, но это далеко от худшего интерьера GM в то время. Все модели V поставлялись с кожаными сиденьями с 14-позиционными стульями Recaro, которые можно приобрести дополнительно.

Практичность

Поскольку существует три разных модели CTS-V, уровень практичности различается в зависимости от того, какую вы выберете. CTS-V Coupe является наименее практичным из всех, с самым тесным задним сиденьем и грузоподъемностью всего 10,5 кубических футов. Седан CTS-V также имеет всего 10,5 кубических футов пространства багажника, но с двумя дополнительными дверями и лучшей видимостью наружу, он немного более практичен, чем купе. Если вы хотите наиболее практичный CTS-V, универсал предлагает просторный 25,4 кубических футов пространства позади второго ряда, который открывается до 58 кубических футов с задними сиденьями вниз.
Все три типа кузова были довольно жаждущими, как и следовало ожидать от автомобиля V8 с наддувом. Оценки экономии топлива были около 14/19/16 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для ручного или около 12/18/14 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с автоматическим.

Если вам нравится мысль о приобретении Camaro ZL1, Mustang Shelby GT500 или Dodge Hellcat, но вы не хотите привлекать к себе столько внимания, Cadillac CTS-V - идеальный автомобиль для вас. Он предлагает такой же уровень производительности, какой вы бы видели в мускулистом автомобиле с высокими ценами, но в более роскошном, незаметном кузове. Цены сейчас находятся на достижимом уровне, в то время как ручные вагоны на самом деле ценятся. Бренд Cadillac V может столкнуться с неопределенным будущим, но сейчас прекрасное время для покупки его окончательной модели.